En del säger att en förarstol med ventilations- och värmefunktioner är en bra stollastbilssäte ? Låt mig berätta svaret, absolut inte!
För att använda en olämplig liknelse, om man kan göra en bra bilbarnstol genom att stapla ihop ventilation, värme, massage och andra funktioner, betyder det att så länge rätt råvaror tillhandahålls så kan alla bli en bra kock? Ylletyg?
Uppenbarligen finns det inte så många bra kockar i världen, och inte alla bilbarnstolar med fulla funktioner kan få dig att känna dig bekväm när du sitter på dem.
Vad behöver du tänka på för en så kallad bra lastbilsförarstol?
Vilka faktorer måste beaktas när man designar en lastbilssäte?
Innan jag pratar om specifika designfaktorer, låt mig först prata om en allmän regel i designcirkeln: alla delar som är relaterade till modellering av ytdesign är resultatet av en kompromiss mellan modellering av visuella effekter och teknisk teknisk genomförbarhet. Fokus för dagens föredrag Det är inte nyckelpunkterna i formdesignen, utan vilka faktorer som måste beaktas i förarstolsdesignen ur ett tekniskt realiseringsperspektiv.
● Strukturell genomförbarhet:
Att döma av delarnas sammansättning av den tunga lastbilssätet inkluderar den plåtdelarna på ramen, läderbeklädnadsdelar, stödskumdelar, plastfunktionsknappar etc. Formens utkastningsvinkel måste beaktas. Kommer det att repa delarna? Storleken på de rundade hörnen vid basen av täckningen. Om de rundade hörnen är för små, kommer läderöverdraget att punkteras? Dessutom, skiljelinjen och flänspositionen för plastknapparna, kommer de att orsaka någon irritation när du använder dem? Kan de enskilda delarna sättas ihop efter att de kommit ut? Dessa är alla kategorier av strukturell genomförbarhet.
● Ergonomi:
Förarsätet är inte en soffa, det är en komponent i bilen, så förhållandet mellan sätet och omgivande delar måste övervägas ordentligt.
● Kollisionssäkerhet:
Detta är faktiskt inte svårt att förstå. När en kollision inträffar måste sätet, som den del som ligger närmast föraren och passagerarna, spela det första skyddsskiktet. Vid det här laget bör du kunna inse att kopplingen mellan sätesskenan och kroppen är mycket viktig.
Om ryggstödet böjer sig under stöten kommer det definitivt att orsaka betydande skada på midjan; eller om nackstödet inte har tillräckligt med stöd kan påverkan på nacken föreställas. Därför bör sätet ge lämpligt skydd för att ge starkt stöd i händelse av en kollision.
● Hållbarhet:
Detta har återigen att göra med själva delen. Bland dem handlar det om skelettets hållbarhet, skummets hållbarhet, skyddets hållbarhet etc.
Den så kallade hållbarheten, enkelt uttryckt, syftar på om sätets funktioner, komfort etc. kan förbli desamma som tidigare efter långvarig användning.
Ta hållbarheten av skumning som ett exempel. Mjukheten och hårdheten i skummet är för att hitta en balans mellan komfort och stöd i sitsen. Det är utan tvekan det bästa tillståndet precis efter att ha lämnat fabriken, men om du är förare eller har suttit i ett och ett halvt år kommer skumningen att Om delarna genomgår normal deformation (deformation som inte kan återställas efter att ha avlägsnat yttre kraft), eller så kan du förstå att skummet är tillplattat, då kommer komforten och stödet inte längre att finnas.
Delar som ramen som involverar styrka och hårdhet kräver mer uppmärksamhet. När det väl finns ett problem med hållbarheten kommer det definitivt att påverka passagerarnas säkerhet.
● Komfort:
Förutom tyget är det viktigare om sätets skumformade form passar människokroppen bättre. Till exempel, om midjeområdet alltid är i ett upphängt tillstånd, måste denna muskel dras åt, och mjölksyra kommer att börja utsöndras efter en tid.
I designen är en mer intuitiv lösning att testa sätets tryckfördelning. Området med större tryck innebär att musklerna behöver utöva mer kraft, och området med lägre tryck innebär lätt kontakt eller till och med ett upphängt tillstånd. Sedan behöver ingenjörer Vad den gör är att medelvärdet av trycket på kroppen, minska områdena med högt tryck och öka områdena med lågt tryck, så att hela kroppen stöds av ett visst tryck, men det behöver inte vara ett stort utbud. Detta kan bäst säkerställa kroppens avslappning.
Bakom detta är formen på skummet, materialen som används och kroppens hållning relaterade till det. Vissa väletablerade OEM-tillverkare kommer avsiktligt att designa sätes-DNA för att styra formen och positionen på sätesytan, och därigenom indirekt säkerställa kroppens hållning. , hålla den i ett område där tryckstödet är spritt för att låta passagerarens kropp få en känsla av avslappning.
● Tystnad:
Med andra ord bullerkontroll. Du måste veta att det finns många delar i sätessammansättningen, såsom nackstöd, ryggstöd, armstöd, ben etc. Varje del är en rörlig del, och naturligtvis kommer det att finnas luckor. När installationsskillnaden mellan delarna inte kontrolleras väl, kommer det att uppstå. Detta kommer att få delar att gnugga mot varandra under körning, vilket är det så kallade onormala ljudet.
Dessutom har varje del också en egenfrekvens. När den är nära rörelsefrekvensen kommer sätet att resonera och vibrera, vilket utan tvekan kommer att påverka åkupplevelsen. Därför kommer ingenjörer under konstruktionen att noggrant definiera toleranser och frekvenser och använda ett stort antal experiment för att verifiera dem.
Därför är det viktigt att välja rätt luftfjädrade säten för lastbilar. Om du inte vet hur man väljer rätt förarsäte, vänligen kontakta YSR Seating (leverantörer av säkerhetstrucksäten i Kina):
